常有球迷把德国队比喻为德国，德国的奔驰宝马确实称得上战车，不过相比欧洲杯各队强悍的战车，德国战车似乎显得太稀松平常了。
1、拥有大奉先的瑞典队，战车也是叱咤欧洲的角色
瑞典以世界最安全的沃尔沃、陆地飞行者萨博和斯堪尼亚重卡闻名于世。但这都谈不上战车，就如同大伊布在球场上的霸气一样，说起瑞典的战车，那也是叱咤欧洲的角色。
Koenigsegg
成立于1994年的科尼赛格虽然年纪轻轻，确是当今世界上为数不多依然独立的跑车公司（要知道即便是法拉利、兰博基尼、布加迪都无法独善其身），在同胞危机时甚至收购了Saab，跑车反过来收购走量车型公司的除了保时捷他是第二个。
科尼赛格CCR！一诞生就让世人倒吸一口凉气，打破Mclaren F1尘封13年的量产车急速记录378km/h，提升到388km/h。
科尼赛格one:1！基于科尼赛格Agera R打造，1341马力，1341kg车重，实现了每1千克都有1马力驱动的马力重量比，限量6台，上市便预订一空，官方没有公布售价，据业内人士猜测超过1亿元人民币。
科尼赛格Regera，在迈凯伦P1、保时捷918、LaFerrari三大混动超跑横行的时代，跑车的性能水平被混动 动力再次推向一个新的高度，科尼赛格没有给对手留下太长的时间差，2015年面世，今年开始交付使用的Regera用5.0L双增压V8发动机搭配了三个 电动机，总输出超过1540匹！科尼赛格这是追赶太阳的节奏啊。
2、拥有王者风范的英格兰，战车更是火辣惹眼
英格兰这个绅士的国家盛产劳斯莱斯、宾利这样的豪华经典，就连跑车捷豹、阿斯顿马丁也绝不为了速度放下豪华。大有一副鲁尼、杰拉德等英格兰球员攻守兼备的特质。
不过今天不说这些熟悉的角色，我们来看看英格兰除了这些雍容华贵，有没有像拉什福德这样的一把尖刀：
BAC
BAC是英国的一个小众跑车公司，全称Briggs Automotive Company，由Lan Briggs和Neill Briggs两兄弟于2009年在英国西北部的柴郡成立，目前正在利物浦设厂。
这辆BAC Mono完全就是一辆十足的F1战车！采用单体壳式座舱，2.3L四缸，280匹马力，540kg获得了比布加迪威龙还高的马力重量比（520匹/吨），开放的驾驶舱带你感受最原始的驾驶乐趣。
Cateham
卡特汉姆原是莲花汽车的经销商，处于对莲花7的喜爱，从1957年基于莲花打造卡特汉姆Severn，这么多年虽然不断 更新却一直保留着曾经莲花7open wheel的纯粹、敏捷、直接，功夫不负有心人，1973年卡特汉姆获得了莲花7全世界制造和销售权。目前，卡特汉姆基本只有super7、R300和 R500三款车型在售，下图是一辆R500。
TVR
3、没有汽车工业的瑞士，却有着世界最大的车展
瑞士没有自己的汽车产业，不过瑞士却有世界五大车展之首的日内瓦车展，成为五大车展中唯一一个没有汽车工业的国家。这是为什么呢？
想必大家也猜出来了，消费力水平啊！当今时代市场决定一切啊，这个土豪国度举办的车展，厂商们挤破头也要来啊。看看瑞士街头的出租车，你就相信这是一个只有豪华车的国度了。
小布就不在这里卖弄了，有兴趣的童鞋可以自己百度
雪佛兰
大家有没有发现雪佛兰的标志是个十字型，而瑞士的国旗也是个十字型? 这之中是不是个巧合呢？
不是，雪佛兰的两位创始人之一——路易斯·雪佛兰就来自瑞士。相传雪佛兰的车标就是出自他对于自己国家的热爱。（不过1917年的事情已经无从考证了，也有说法是另一位创始人威廉·杜兰特图形化的蝴蝶结）
4、传控打法的西班牙，摒弃犀利实用为上
SEAT
西班牙似乎只有一个汽车品牌——西亚特，1950年成立于巴塞罗那，目前在大众公司手里，西亚特Leon是我能想到的最动感的车型了。
Leon Cupra曾经创造过当时纽北前驱车速度记录，前驱车就是省油、维修与保养费用低，却也带来不俗性能。正如同西班牙的传控打法一般，不在乎外观华丽，只在乎结果实用就好。
5、雄鸡军团借东道主之位誓争第一
法国此次作为东道主可谓占尽了天时地利，坐拥格里兹曼、马夏尔、博格巴的雄鸡军团让对手不寒而栗。欧洲杯小组赛第一出线的法国能不能做到第一我不敢说，但在战车上他们已经做到了！
布加迪
需要用第二把钥匙才能启动所有性能的陆地最速，是一台十足的野兽，在购买后需要到法国的布加迪总部接受耐心的驾驶培训才有可能征服他的狂野。
6、你以为战斗民族还在用伏尔加、拉达吗？
伏尔加早已是过去时了，拉达也不再是你我脑海中的小角色了，看看俄罗斯的新品够不够应战欧洲列强？
呵呵，开了个玩笑，这其实是拉达的一辆概念车，战斗民族的汽车工业依然处于半死不活的状态，设计是好的，希望拉达尽快实现量产，至少将其的设计元素应用到新的车型之中，别让车迷朋友们干瞪眼~
7、最后一位留给此次错失欧洲杯的无冕之王荷兰
世爵
荷兰汽车工业不算发达，但跑车却有着百年的历史，也许因为地域或者文化，世爵没能在世界跑车家族中享有一席之地，公司甚至还短暂的生产过飞机，这也是他们标志中螺旋桨的来历。
1999年，荷兰人欲复兴这个几乎从1925年就隐退于世的品牌，再次掀起了世爵热，甚至还参加过F1比赛，无奈经济危机以后几度易主，在2014年又再次陷入了危机。
（图注：世爵C8，重新掀起世爵热的第一款作品，人民币500万以上）
（图注：世爵适时的推出了SUV车型——D12，比宾利兰博基尼玛莎拉蒂还有早的看到了新的市场趋势，无框的对开门设计小布还是第一次见，无论是性能还是噱头都走在了时代前列）
（图注：改款后的C8萝卜白菜各有所爱吧，性能增进的同时，外观也更犀利了）
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