最近几年，广州和重庆对 " 中国经济第四城 " 的争夺，颇受市场和学界关注。
今年广州 GDP 被重庆超越，有人将之归咎为广汽集团的失速。广汽真的是 " 罪魁祸首 " 吗？还是只是一个背锅侠？
1. 重庆 GDP 奇袭广州
北京、上海和深圳，常年稳居中国经济城市前三强。以前地处珠三角的广州，GDP 向来位居第四。
不过这两年，西南地区经济中心重庆开始奇袭广州，其 GDP 已经成功实现对广州的反超。
公开数据显示，今年前三季度，广州地区的 GDP 为 22149.95 亿元，同比增长 2%。与此同时，重庆地区的 GDP 达 23244.31 亿元，同比增长 6%。
显然，无论是 GDP 经济总量还是经济增速，广州都已经被重庆所超越。
公众对于广州 GDP 被重庆反超的关注，一定程度上也是在思考，广州是否已经从 " 一线城市 " 中掉队。
一直以来都有 " 北上广深 " 这个说法，即广州与北京、上海、深圳并列为一线城市。
可是最近几年，广州却常常被有着 " 新一线 " 之称的重庆、杭州、成都、苏州等城市，列为竞争对手。
这说明在外界看来，广州逐渐被北上深拉开差距，一线城市的地位不保。重庆 GDP 反超广州，就是明证。
2. 广州汽车工业承压
仔细分析后发现，广州 GDP 被重庆超越，其中一个关键原因就是汽车工业失速。
数据显示，今年前三季度，广州第一产业、第二产业、第三产业增速，分别为 -2.6%、1.1%、2.4%。
其中，第一产业贡献值很小，增速下滑其实没有什么影响。广州经济增速趋缓，最主要的原因还是第二产业 " 出了状况 "。
前三季度，广州规模以上工业企业，营收、税收、利润三项均为负增长。有 " 压舱石 " 之称的工业制造业，拖住了广州的后腿。
而汽车制造业，又是广州第一支柱产业，其产值在广州工业总产值的占比约 27%。
2023 年，广州汽车产量达 317.92 万辆，连续五年全国第一，几乎 " 国内每 10 台车就有 1 台广州造 "。
但是今年前三季度，广州规模以上工业增加值同比下降 2.2%，其中汽车制造业增加值同比大降 17.4%。
从汽车产量来看，前三季度广州汽车产量只有 179.34 万辆，同比下滑 20.8%，成为拖累工业经济增长的重要因素。
3. 广汽就是罪魁祸首？
广州汽车产业中，广汽集团是无可争议的龙头老大。
去年广州汽车总产量 317.92 万辆的大盘里，广汽占据了 252.88 万辆，占比高达 80%。这意味着，广汽兴则广州汽车产业兴，广汽衰则广州汽车产业衰。
今年前三个季度，广汽产销双双大降，其中产量为 133.37 万辆，同比劲减 26.06%；销量为 133.51 万辆，同比下滑 25.59%；归母净利润 1.20 亿元，同比暴跌 97.34%。
各种数据都很难看，广汽集团的颓势可见一斑。
广州汽车的困境背后，有深刻的产业变革环境。如今的车市中，自主品牌蚕食合资品牌市场份额，新能源车逐渐取代传统燃油车，这都是大势所趋。
一直以来，广汽的销量支柱都是日系合资品牌。广汽丰田和广汽本田，就是广汽集团两大销量主力和利润奶牛。
可是随着合资时代落幕，广丰和广本销量跌跌不休，今年前三季度同比分别下滑 24.49%、29.06%。
合资下滑，自主尚无法撑起大旗，广汽集团自然下行。
在新能源汽车领域，被广汽寄予厚望的埃安高开低走，今年前三季度销量大跌 35.40% 至 22.67 万辆。
广汽集团不是没有意识到风险，早前将总部从广州珠江新城 CBD 区域，搬迁至番禺汽车城，并发布了一项名为 " 番禺行动 " 的三年发展计划，进行大刀阔斧的改革。
作为广州汽车工业的龙头企业，广汽集团破釜沉舟式的改革，侧面反映出广州汽车产业转型的迫切性和紧急性。
