湘潭市。
11月18日下午，大飞机规模化中部区域动员会暨2024湖南航空制造业合作对接会在长沙举行。会议还为设在长沙的“大飞机规模化中部区域推进办公室”揭牌。
会议透露，湖南将以此为契机，全力构建服务大飞机的一流政策生态、产业生态、创新生态，为大飞机“翱翔蓝天”贡献湖南之为。
事实上，国产大飞机凝结着鲜明的“湖南元素”，湖南制造的起落架、发动机和新材料等成为了大飞机的重要组成部分。
我国自主研制的大飞机C919。（图片来源网络）
然而，湖南与大飞机的缘分，早在50年前就已经形成。
翻开我国大飞机研制的历史，在第一代航空人当中，有一位功劳卓绝但鲜为人知的湖南人——萧卡。
萧卡是湖南省湘潭市湘乡市梅桥镇人，于2015年在上海辞世，享年96岁。从1937年投身革命，到率团参与解放上海的战斗，再到领导我国首台双冷发电机、红旗导弹、“运十”飞机等国之重器的研制，他为新中国工业发展立下了赫赫功勋，成为“湖湘精神”与“红色湘潭”的又一时代注脚。
青年萧卡。
红网湘潭站对萧卡的事迹进行了系列报道。从湘潭到上海，在跨越千里采访了萧卡的亲人和同事，走访了上海航空工业集团后，湘C君反复思考着一个问题：作为萧卡家乡的人民，我们该如何将这一块鲜红的“招牌”擦得更亮？湘潭与国产大飞机之间，能否在新时代建立更为紧密的联系？
他是革命年代一抹鲜艳的“湘潭红”
萧卡的爱国情怀，是从小就刻在骨子里的。
1919年出生于湘乡县萧家冲（现湘乡市梅桥镇龙潭新村）一个乡绅家庭，少年时就读湘乡东山学堂（现东山学校）的萧卡，在长沙长郡中学就读三年后，因心怀科技救国、工业救国的情结，他选择就读湖南省立高级工业学校。
全面抗战爆发后，萧卡拒绝家里安排的出国深造，瞒着家人奔赴延安投身革命，又在毛泽东的介绍下进入陕北公学学习。1938年3月，萧卡被组织派回中共湖南省委工作，并担任了中共湘潭县工委书记，时年19岁。
革命战争年代的萧卡（左二）。
21岁那年，萧卡加入新四军的战斗序列，从此驰骋华东战场。
他的遗孀——今年99岁的徐希告诉湘C君，攻打上海月浦，是萧卡打得最为艰难的战斗。1949年5月13日，萧卡带领的华东野战军第87师第260团，作为主攻力量攻打上海月浦。在敌人猛烈的炮火下，从凌晨到中午，全团伤亡700余人，仅剩120余人。下午，他带着战士们又一头扎进了战火中……上海解放，萧卡也因劳累过度病倒了。
在那个年代，乡绅是“有钱人”的代名词，他们拥有普通百姓无法企及的优渥生活。但出身乡绅家庭的萧卡，在进步思想的熏陶下，毅然选择了最艰苦、最危险的革命道路。
在湘C君看来，萧卡的这一抉择，源于他的忧国忧民，源于湘潭这方红土地孕育出的伟大革命精神，他让湖湘精神在伟大革命征程中产生的回响振聋发聩。
他是打造先进制造业高地的“湘潭动力”
如果说，萧卡参加革命，是中华儿女忠义赤诚的本色，那么革命胜利后主动请缨到一线工作，则是他“工业救国”的赤子情怀。
据徐希回忆，1952年11月，萧卡放弃了江苏省总工会副主席的职位，调往上海任中共华东局工业部办公室主任。后因不愿意“在大机关坐办公室、听汇报、写总结”，他又主动请缨担任了上海电机厂厂长，承担着研制国产大型汽轮发电机的重任。
萧卡带领全厂日夜奋战，于1958年10月成功研制出世界首台12000千瓦双水内冷汽轮发电机。它的诞生，豪迈地实现了当时中国人民的一个心声：“外国人有的，我们要有。外国人没有的，我们也要有！”
萧卡领导研制的“红旗一号”导弹。
上世纪60年代初，萧卡在上海市第二机电工业局局长岗位上，又领导了地空导弹的研制工作。三年后，首批“红旗一号导弹”在西北边陲的巴丹吉林沙漠实弹发射打靶成功，并于1967年9月8日，成功将一架台湾的美制U—2型高空侦察机击落。中国国防工业再一次扬眉吐气。
据萧卡曾经的秘书沈晓明介绍，在上世纪70年代中期，萧卡任上海市“708”办公室副主任，成为研制中国大飞机“运十”的关键人物。他抓住“大飞机上了天会不会掉下来”的要害，花两年时间对14万张图纸重新审定，总共归纳出20多项重大问题、100多项各类问题……
1980年9月26日，“运十”飞机成功试飞。萧卡作为项目负责人，当时虽已调任上海市委秘书长，但还是作为首飞押机人登上了飞机，在雷鸣般的欢呼声中飞上蓝天……
“运十”首飞现场。
斯人已逝，精神长存。
在全省努力实现“三高四新”战略发展目标的今天，萧卡在工业领域的担当与贡献，又何尝不是打造先进制造业高地的“湘潭动力”？
让红色资源服务社会发展
红色资源，放在任何地方都弥足珍贵。
它是一段厚重的历史，读懂之后就是精神财富，就是一抹浓浓的乡愁，催促着游子归乡的脚步。
它是一股强大的力量，激励着这片土地上勤劳的人民，为各个领域增添奋斗动能与发展潜力。
它是一颗繁花的种子，深埋青少年心底，待“季节”到来，必将开出鲜艳花朵、结出丰硕果实。
……
萧卡正在查验飞机状况。
红色资源是一个地方的底气，既要深度挖掘，又要服务发展。
萧卡的经历与贡献，让开放的湖南与上海有了更为紧密的内在关联。这一关联如何服务区域发展？
作为萧卡家乡龙潭新村的党支部负责人，萧思龙希望，将上海航空的资源引入湘潭，利用村上闲置的小学校址建设萧卡纪念馆。
他认为，这样既能纪念以萧卡等老一辈航空工业前辈的艰苦创业和丰功伟绩，又能展示国产大飞机研制生产的光辉历程和伟大成就，还将成为地方乡村振兴工作的重要抓手。
会议中的萧卡（右一）。
珍稀资源，往往就是发展机遇。
在全面推进乡村振兴战略任务落地的当下，在“我的韶山行”湖南省中小学生红色研学正如火如荼的今天，这一红色资源该如何挖掘和利用？
或许有一天，萧卡的家乡成为湖湘大地上又一红色文旅热点，就是最好的答案。
湘C君的观察+
刚刚结束的第15届珠海航展火了。除了“三隐”同台、“白帝”亮相等这些全球热门话题外，C919等民用大飞机也格外吸睛。
作为第一代航空人，萧卡是我国首架大飞机“运十”的缔造者，他领导的大飞机研制历程诠释着艰苦卓绝的航空精神。这种精神如何传承与发扬？如何成为服务湖南高质量发展的强大动能？
湘C君认为，可以从三个方面着手。
在湘乡设立萧卡纪念馆。可利用萧卡家乡龙潭新村的闲置小学校舍，通过图文与实物，展示萧卡参加革命的历程和在我国电机、导弹、大飞机研制方面所作出的卓越贡献，使之成为湘潭乃至湖南的又一红色景点。
“我的韶山行”增加航空科普课程。特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的航空精神，是红色文化的一部分。可通过与上海的深度对接，在韶山建设航空科普基地，向广大青少年普及航空科学知识，成为在孩子们心中播下中国梦、飞行梦、航天梦种子的爱国主义教育基地。建成后，将航空科普内容纳入“我的韶山行”湖南省中小学生红色研学课程。
引导大飞机产业链向湘潭延申。湘潭是湖南第二大科教中心，也是国家“一五”“二五”时期布局的老工业基地，具备强大的科研能力和浓厚的工业氛围，目前拥有36个工业门类，形成了装备、钢铁、汽车等特色产业。作为上海航空第一代“掌门人”萧卡的故乡，长株潭城市群的重要成员，打造具有国际竞争力的先进制造业基地的重要参与者，湘潭完全有能力承载大飞机产业链上部分节点企业的发展。
我们期待，又一个属于湖南湘潭的“红色现象”的到来。
（原题为《观“湘”门丨湘潭与大飞机能否“再续前缘”？》）
